فرشاد مقیمی از افزایش ۳۰۰ درصدی جایگزینی خودروهای فرسوده در مقایسه با سال گذشته خبر داد و گفت: «تحویل تاکسیهای دوگانهسوز به جای تاکسیهای فرسوده در شهرهای بزرگ و کلانشهرها هفته آینده با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت آغاز میشود. »
وی افزود: «تاکنون فرآیند دریافت تسهیلات برای حدود ۸۰۰ متقاضی نهایی شده و بهصورت نمادین، ۴۷ دستگاه تاکسی دوگانهسوز به مناسبت چهلوهفتمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی تحویل میشود.»
تعهدات معوق خودروسازان؛ حدود ۵۰ هزار دستگاه
معاون وزیر صمت در پاسخ به پرسش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما در خصوص افزایش قیمت خودرو گفت: «این موضوع در چارچوب متناسبسازی قیمتها و بر اساس محاسبات قانونی انجام شده است.»
وی افزود: «مجوزهای صادرشده از سوی سازمان حمایت، با در نظر گرفتن هزینههای تولید، تغییرات نرخ ارز، مواد اولیه داخلی عرضهشده در بورس کالا و سایر عوامل موثر بر بهای تمامشده تعیین شدهاند.»
وی در خصوص درصد افزایش قیمت نیز گفت: «برای خودروهای مختلف متفاوت است، اما در مجموع سقف میانگین موزون حدودا کمتر از ۴۰ درصد بوده است.»
به گفته معاون وزیر صمت؛ تا پایان امسال خودروی جدیدی رونمایی و به بازار عرضه نمیشود، اما در سهماهه نخست سال ۱۴۰۵ محصولات جدید معرفی خواهند شد.
وی در پاسخ به گلایهها درباره تاخیر در تحویل خودروها از سوی برخی خودروسازان، گفت: «در صورت دریافت گزارشهای مستند، موضوع با حساسیت بررسی خواهد شد.»
معاون وزیر صمت گفت: «تعداد خودروهای معوق نسبت به سال گذشته کاهش یافته و در حال حاضر کل تعهدات معوق خودروسازان حدود ۵۰ هزار دستگاه است که تلاش میشود تا پیش از پایان سال تعیین تکلیف شود.»
در اواسط ماه جاری رئیس هیات عامل ایدرو با اشاره به فرآیند اسقاط خودرو، اعلام کرد: «تاکنون در حوزه اسقاط از مرز ۱۹۰ هزار دستگاه عبور کردهایم و در بخش جایگزینی نیز امسال نسبت به سال گذشته رشد چشمگیری داشتهایم، بهطوریکه سال گذشته حدود ۸ هزار دستگاه جایگزین شد، اما امسال این عدد از ۷۳ هزار دستگاه عبور کرده است.»
مقیمی در خصوص جایگزینی تاکسی های فرسوده افزود: «در حال حاضر حدود ۸۰۰ دستگاه تاکسی جایگزین ثبتنام شده که از این تعداد، ۱۵۰ دستگاه طی چند روز آینده به متقاضیان تحویل داده میشود و سایر متقاضیان نیز در مسیر دریافت تسهیلات و تکمیل فرآیندهای بانکی قرار دارند و با ایجاد تعادل در تولید خودروسازان، روند جایگزینی ادامه خواهد داشت.»
اثر نوسازی موتورسیکلتها بر کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا
برنامه نوسازی در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صرفا به حوزه خودرو محدود نمانده و این سازمان در چارچوب سیاستهای صنعتی دولت چهاردهم، نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده را نیز در دستور کار خود قرار داده بود. این رویکرد با هدف کاهش مصرف سوخت، کنترل آلایندگی شهری و ارتقای ایمنی ناوگان دوچرخ شهری پیگیری شد.
رئیس هیات عامل ایدرو پیشتر با تاکید بر اینکه جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده صرفا یک طرح حملونقلی نیست، اعلام کرده بود: «این برنامه از منظر اقتصادی نیز دارای آثار چندلایه است. اجرای این طرح به کاهش مصرف سوخت، کاهش هزینههای نگهداری، افزایش ایمنی و بهبود آسودگی کاربران منجر میشود و در عین حال میتواند بخشی از فشار وارد بر منابع انرژی کشور را تعدیل کند.»
مقیمی در تشریح روند اجرایی طرح توضیح داده بود: «فرآیند اسقاط حدود هزار و ۴۰۰ دستگاه موتورسیکلت به پایان رسیده و در بخش جایگزینی نیز بیش از ۱۷۰ دستگاه به متقاضیان تحویل داده شده است. سایر متقاضیان نیز پس از طی مراحل اعتبارسنجی و دریافت تسهیلات بانکی، امکان انتخاب و تحویل موتورسیکلت جدید را خواهند داشت.»
رئیس هیات عامل ایدرو همچنین تصریح کرده بود: «ارتباط سیستمی با تولیدکنندگان موتورسیکلت در مراحل نهایی قرار داشته و پیشبینی میشد طی روزهای آینده این اتصال تکمیل شود تا سرعت اجرای طرح افزایش یابد. با این حال، مراجعه حضوری متقاضیان به نمایندگیها برای انتخاب موتورسیکلت، در آن بازه زمانی موجب کندی نسبی فرآیند شده بود.»
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره سطح تسهیلات اختصاصیافته به این طرح نیز گفته بود: «برای موتورسیکلتهای برقی تسهیلاتی معادل ۳۰۰ میلیون تومان و برای موتورسیکلتهای بنزینی ۲۰۰ میلیون تومان در نظر گرفته شده است. این تفاوت سطح تسهیلات، در راستای سیاستهای حمایتی از توسعه ناوگان برقی و کاهش آلایندگی شهری تعریف شده بود.»
بر اساس آماری که از سوی رئیس هیات عامل ایدرو ارائه شد بود؛ حدود ۱۱ میلیون موتورسیکلت در کشور در مرحله فرسودگی قرار دارند که بخش عمده آنها از نوع کاربراتوری و فاقد استانداردهای روز هستند. این موتورسیکلتها به طور متوسط در هر ۱۰۰ کیلومتر حدود ۷ لیتر بنزین مصرف میکنند؛ در حالی که با جایگزینی آنها با مدلهای انژکتوری، میزان مصرف سوخت بین ۲.۵ تا ۳.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش مییابد.
به این ترتیب، اجرای گسترده طرح نوسازی میتوانست علاوه بر آثار زیستمحیطی، از منظر مدیریت مصرف انرژی نیز اهمیت قابل توجهی داشته باشد. کاهش چند لیتری مصرف سوخت در مقیاس میلیونها دستگاه وسایل نقلیه، به معنای صرفهجویی چشمگیر در سطح ملی و کاهش بار یارانهای بر بودجه عمومی خواهد بود؛ موضوعی که نوسازی ناوگان موتورسیکلت را از یک اقدام صرفا بخشی، به یک مداخله اقتصادی با پیامدهای کلان تبدیل میکند.
